Vào một ngày cuối tuần, tiện rửa xe cho cả nhà nên mình làm topic này để anh em đạp xe có thể biết cách chăm sóc "bồ nhí thứ ..." của mình một cách rẻ nhất, đỡ phải ra khỏi nhà (nhà mình cách chỗ rửa xe gần nhất cũng 10km) và thấy được giá trị to lớn của việc "bảo quản tài sản cá nhân" cũng như việc "của bền là tại người".
Lưu ý 1. Để tránh việc phải rửa xe nhiều, mỗi lần đi ở ngoài đường về nên dành 5 phút, dùng khăn và bàn chải hoặc lông chổi lau và đánh qua cát bụi bám trên xe (nếu phi qua nhiều vũng nước). Xích thì 1 tháng hoặc sau các chuyến đạp xa, đạp địa hình và thời tiết xấu mới cần.
Lưu ý 2. Khi đi xe trời mưa về, trước khi tắm cho bản thân thì dội cho em xe 1 xô nước toàn thân kèm kỳ cọ bằng khăn để rửa, lau sạch đất cát bám trên xe.
Lưu ý 3. Sẽ dễ dàng hơn nếu có đủ đồ nghề như: mở trục, mở líp... và tháo tung mọi bộ phận ra (vì nó sẽ làm sạch mọi ngóc ngách trên xe). Dưới đây chỉ là cách làm không có đồ nghề.
- Bàn chải đánh răng, chổi quét sơn loại nhỏ hơn đầu đũa cả trở xuống.
- Xăng hoặc dầu hỏa (thường thì mình dùng xăng trộn diezel)
- Khăn (vải thì tốt hơn vì nó ít lông khi dùng ko bị cọ, móc vào khung, líp, đĩa)
- Nước rửa bát + bột giặt (vì sao dùng bột giặt ở đây? vì theo quảng cáo, OMO đánh bay mọi vết bẩn )
- Chai nhựa loại 1.5 lít bị cắt 1/3.
- Tăm (làm gì thì sau sẽ nói.
B1: Dùng bàn chải đánh răng đánh sạch bụi, đất, cát bám trên khung và các bộ phận của xe.
B2. Rửa xích bằng dầu hỏa (xăng, xăng + diezel)
- Đổ xăng vừa đủ vào chai nhựa đã cắt.
- Hứng chai nhựa đã đổ xăng phía dưới xích và củ đề sau.
- Dùng chổi và bàn chải đánh răng chải sạch líp, bánh răng đề, củ đề trước và sau, đĩa... nói chung là toàn bộ bộ chuyện đổng (công việc này tốn khá nhiều thời gian với xe bị bẩn lâu ngày, điển hình như xe này).
+ Riêng với líp, có thể tháo bánh sau ra và đánh sạch trước theo cách: Dựng dọc bánh xe và dùng chổi quét sơn quét sạch líp + cậy bụi, đất, chất bẩn có bên trong các khe líp.
+ Để đánh sạch đĩa thì ngoài biện pháp dùng xăng như trên (mục đích của việc rửa xăng là dùng để sạch tạm thời đất cát bám trên đĩa).
+ Để đánh sạch hơn, bạn dùng bột giặt. Quết trực tiếp bột giặt vào bàn chải và đánh mặt trong, ngoài của đĩa (cả 3 đĩa). (Chỉ dùng với trường hợp xe để lâu không rửa và bị bám dầu mỡ + cát; xe chăm sóc thường xuyên không bị tình trạng này).
+ Đánh xích tới khi nào xăng không bị đổi màu là đạt đủ độ.
Bước 2 này khá tốn thời gian và tỉ mẩn khi không có đồ.
Vậy nên, để tránh tình trạng này xảy ra, bạn cần lưu ý các điểm sau trước khi ráp 1 chiếc xe:
+ Khi lắp xe, nên trang bị xích có missing link (mở xích nhanh, được bán kèm theo xích, phổ biến nhất là xích KMC).
+ Khi xích không được bán missing link kèm theo, khi lắp xe, nếu phải cắt xích (ai cũng phải cắt cả thôi), thì cắt từ đầu lỗ trở đi, giữ lại đầu có CHỐT.
*Giải thích: Vì chiếc chốt đó là chiếc duy nhất khác chiếc còn lại, nếu đi những xe là mua nguyên chiếc sẽ thấy có 1 CHỐT khác những chốt còn lại, việc này để đánh dấu, phục vụ việc mở xích ra vệ sinh và tránh việc mở quá nhiều mắt xích trên một chiếc xích, gây yếu mắt xích dẫn tới đứt xích.
Nếu các bạn có Missing Link hoặc tool để đột xích thì khuyến khích tháo xích ra, ngâm trong dầu khoảng 5p, và đánh lại bằng bột giặt là sạch nhất.
B3. Vệ sinh vành, bánh... các điểm to (tự làm thôi)
Sau khi rửa xong, nên dùng tăm để cậy đất cát ở cổ thụt, 2 vai thụt và các chi tiết nhỏ.
- Lưu ý: Khi rửa, TUYỆT ĐỐI KHÔNG DÙNG khăn trên để lau đĩa phanh
* Giải thích: Dầu bám vào khăn sẽ bám vào đĩa phanh, má phanh gây hiện tượng kêu ken két ở phanh và khiến phanh mất độ bám.
Để vệ sinh phanh, ta dùng dung dịch chuyên dụng hoặc sau khi rửa xe, dùng khăn có tẩm cồn lau sạch đĩa phanh và má phanh.
B4. Phơi khô (nếu có thời gian).
B5. Lau khô và tra dầu xích.
Dùng một chiếc khăn khô (các loại khăn mặt, quần áo cotton) lau sạch xích.
Tra dầu lên từng mắt với lượng nhỏ. Sau đó quay nhiều vòng hoặc đạp 1 ngày (đạp nhẹ nhàng dạo phố ấy mà) và lau sạch lại.
* Giải thích: Việc tra dầu với lượng nhỏ vào từng mắt xích để tránh trường hợp dầu dư thừa còn sót lại vào xích gây bám bụi, làm bẩn xích, mắt xích, gây hư hỏng nhanh. Việc đạp xe và quay nhiều vòng xích, líp để dầu được tra len lỏi vào các mắt, phủ lên toàn bộ bề mặt mắt xích.
B6. Tra dầu vào các khớp chuyển động của 2 củ đề, trục bánh răng.
Bạn nên dùng dầu có trọng lượng nhẹ như dầu máy khâu, wolf oil... để tra vào các khớp chuyển động của 2 củ đề trước và sau để chuyên số nhịp nhàng hơn. VIỆC NÀY LÀ BẮT BUỘC nếu bạn muốn có 1 củ đề tồn tại mãi mãi với thời gian.
Trả lời kèm Trích dẫn
)
(làm gì thì sau sẽ nói.
